你了解四川油改氣技術(shù)嗎？快跟著小編一起來看看吧~

眾所周知，自1931年世界上第*一輛CNG汽車在意大利問世以來，至今已有90年歷史。截至2019年年底，全球87個(gè)國家的天*然氣汽車保有量已達(dá)2854萬輛（其中，“油改氣”車輛超過2000萬輛）。除了汽、柴油汽車以外，還沒有哪一種能源驅(qū)動(dòng)的汽車有如此大的規(guī)模。

自1989年自貢榮縣CNG汽車加氣站開業(yè)算起，我國推廣天*然氣汽車剛好走過32個(gè)年頭。截至2020年年底，遍布國內(nèi)31個(gè)省市自治區(qū)的天*然氣汽車保有量已達(dá)708萬輛（其中CNG汽車約632萬輛，“油改氣”車輛約占百分之75），連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第*一。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，目前油氣兩用出租車保有量為76.2萬輛，占比為百分之54.4。

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推廣天*然氣汽車有利于治霾

據(jù)清華大學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，汽車燃用天*然氣，PM2.5的排放量可比燃用汽柴油減少百分之93。另據(jù)德國寶馬公司的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，與柴油車相比，天*然氣車輛的氮氧化合物排放量zui高可減少百分之60。

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天*然氣汽車二氧化碳排放量可減少百分之20以上

這是由于天*然氣的主要化學(xué)成分是甲烷，其分子式中僅有一個(gè)碳原子，在所有化石能源中，燃燒后產(chǎn)生的二氧化碳zui少。據(jù)奧迪A3g-ton天*然氣轎車與汽油車相比，二氧化碳的排放量可減少百分之25左右。2020年，全國632萬輛CNG汽車可替代1624萬噸汽油，可減少二氧化碳排放1158萬噸。事實(shí)上“以氣代油”已成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰”的主要途經(jīng)。

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“油改氣”車輛完全達(dá)到國家相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)

有個(gè)概念需要大家明了，即600多萬輛在用的油氣兩用燃料汽車的排放考核，并不是以“國五”、“國六”標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，而是要看其是否達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法》中關(guān)于該類車輛排放的限值。鑒于我國CNG汽車保有量為整個(gè)天*然氣汽車保有量的百分之89.3，而其中CNG乘用車保有量又占了百分之90以上。因此，我們首先著重考察CNG乘用車的排放情況。毋庸質(zhì)疑，有些行駛里程超過15萬公里的“油氣兩用”乘用車的部分排放指標(biāo)可能會(huì)超標(biāo)。有鑒于此，我們組織了技術(shù)力量，對(duì)天*然氣乘用車進(jìn)行了以更換天*然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用后處理裝置為主要措施的技改工作（該項(xiàng)要求已列入四川省清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《在用汽油車安裝壓縮天*然氣汽車專用裝置技術(shù)條件》）。技改后的油氣兩用車輛經(jīng)成都、自貢的機(jī)動(dòng)車檢測機(jī)構(gòu)按照GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)保檢測。結(jié)果表明，一氧化碳比其限值(8g/km)低百分之80；碳?xì)浠衔锉绕湎拗?1.6g/km)低百分之65；氮氧化合物比其限值(1.3g/km)低百分之75。

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“油改氣”是當(dāng)今世界推廣CNG汽車的通用模式

據(jù)了解，全世界CNG汽車保有量排名前十位的國家的該保有量占比高達(dá)約百分之90。這十個(gè)國家無一例外的都采用原裝車模式與“油改氣”模式相結(jié)合的推廣CNG汽車的兩條腿走路辦法。

例如，世界排名第*二的伊朗2019年保有量已超過500萬輛，“油改氣”車輛占比為百分之77，且規(guī)定新*生產(chǎn)汽車中必*須有一半為CNG汽車。排名第三的印度（保有量逾350萬輛）的該占比為百分之80，排名第四的巴基斯坦（保有量逾300萬輛）的該占比高達(dá)百分之90。排名第五的阿根廷（保有量218萬輛）幾乎全部是“油改氣”。就連排名第七的發(fā)達(dá)國家意大利（保有量逾100萬輛）也是這種模式。

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幾點(diǎn)建議

1.對(duì)于各地的“油改氣”車輛的實(shí)際排放情況進(jìn)行深入調(diào)查與檢測

該項(xiàng)工作建議由各地的環(huán)保部門牽頭，相關(guān)協(xié)會(huì)協(xié)助參與，對(duì)“油改氣”工廠竣工出廠的車輛按照GB18285標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行燃用天*然氣與汽油兩種工況下的排放檢測。由具有*機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

2.將所有在用的“油改氣”車輛納入定期的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測范疇

達(dá)不到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的“油改氣”車輛一律不準(zhǔn)上路運(yùn)行。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保檢測/汽車維修制度（I/M）。

3.建議各相關(guān)管理部門都能做到，在國家排放標(biāo)準(zhǔn)面前，車車平等

無論是汽油車，還是CNG汽車，無論是原裝車還是“油改氣”車，都不要厚此薄彼，更不能歧視，認(rèn)真做到標(biāo)準(zhǔn)面前，一視同仁。

4.建議組織各機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)、I/M定點(diǎn)汽車維修企業(yè)與“油改氣”定點(diǎn)改裝企業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)國家環(huán)保檢測標(biāo)準(zhǔn)GB18285。

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